Nueva licitación de la Hidrovía: La Región Centro será incluida en la mesa de diálogo

Por otra parte, Puccini aseguró que otro de los puntos en los que se coincidieron fue que «hay que bajar costos para la competitividad del sector: hoy la ruta fluvial no está siendo del todo beneficiosa en cuanto a los costos, y es lo que estamos trabajando».

«A nuestro parecer la Hidrovía tiene tres componentes: la Hidrovía en sí, la ruta fluvial, el calado, el balizamiento y el mantenimiento; las obras de infraestructuras previas a llegar al puerto, que es lo que le estamos diciendo a Nación para que nos ceda las rutas nacionales que tengan acceso a los puertos, porque tenemos que bajar tiempos logísticos para el transporte de camiones, que está colapsado, y también que se puedan realizar trazas ferroviarias transversales, como muchos de los privados están dispuestos a hacerlo. Y la tercera pata es la de la modificación de la Ley de Cabotaje», precisó.

Respecto al tercer punto, Puccini adelantó que ya se ha hablado, hay un acuerdo y se le acercó un borrador al Gobierno. En ese sentido, explicó que «La ley actual que viene de 1944 nos ha llevado a tener menos flujo de barcos y barcazas; nuestra Marina Mercante no ha podido brindar el servicio que necesitamos, y hasta que eso se recupere tenemos que contar con la posibilidad de que muchos barcos o barcazas puedan anclar en puertos en más de una oportunidad, y allí van a estar los puertos santafesinos para eso».

En tanto pidió que la ley se modifique y continuó: «con estas tres patas la logística fluvial se, se va a descomprimir el transporte de carga, sobre todo de camiones, y en esta economía que viene, a una empresa esto la va a hacer más competitiva porque va a bajar costos».