Cómo Marc Márquez fue capaz de ganar a su Honda en Sachsenring. El triunfo de Marc Márquez en Alemania es el mejor combustible para que Honda persista en encontrar la solución a los problemas de su moto. Analizamos varios factores que posibilitaron la victoria.
“Solo él sabe lo que ha llegado a sufrir, por eso se merece esto más que nadie. En todo este tiempo hemos visto un Marc distinto, más emocional, y eso es el reflejo del camino que ha recorrido”, afirmaba tras la carrera Santi Hernández, responsable técnico de Márquez, en declaraciones a Motorsport.com.
“Ni él está recuperado el todo, ni la moto está a su mejor nivel, pero aquí ha hecho posible algo que era muy difícil”, añade el técnico, mano derecha y confidente del #93.
“Mi cabeza me decía que era casi imposible ganar, pero el corazón me pedía que creyera en ello. Lo más importante es que se ha convencido de que es plenamente capaz de poder volver a hacerlo”, resopla el de Santa Coloma de Gramenet (Barcelona). A lo largo de su trayectoria en el campeonato, son incontables las veces en las que el catalán ha sido capaz de maquillar las deficiencias de sus prototipos. Este último gran premio figurará en la zona alta de la lista, y no solo por la falta de tracción de la Honda de este 2021, sino por las limitaciones físicas que todavía arrastra tras la caída sufrida en Jerez, en la primera parada del calendario de 2020, y que le llevó a perderse todo el año y a pasar tres veces por el quirófano para tratar de resolver la avería que se hizo en su brazo derecho. “Mucha gente no sabe que Marc lleva mucho tiempo sin descanso. No ha tenido unas vacaciones mínimamente normales desde ya ni me acuerdo. Ha ido de recuperación en recuperación, sin tener apenas dos días libres”, relata Hernández.
“Si tenía que pasar [ganar], tenía que ser aquí, porque este es un circuito muy favorable a Marc. Pero esto no significa que lo hayamos resuelto todo. Tenemos un problema con la moto que hay que solucionar, y él todavía no está al 100%. Este momento nos proporciona una gran alegría, pero él tiene que seguir con su recuperación, y nosotros, como marca, tenemos que evolucionar la moto”, destacaba Alberto Puig, team manager de HRC, a Motorsport.com inmediatamente después de que el #93 rompiera la peor sequía en la historia de Honda, 23 grandes premios sin imponerse.
